试完长安逸动PLUS，我想说：“推这车厂家真能赚钱？”最近，小鹿我主动借了长安逸动PLUS回来试驾，厂商指导价7.29-10.39万元。市面上的车这么多，为什么偏偏选这款车呢？因为这款车有几组数据吸引了我。一、逸动PLUS···

电驱动与动力域：高效集成大势所“驱”，动力融合“域”强则强佐思汽研发布了《2022年电驱动和动力域行业研究报告》。电驱动系统的发展已经历了独立模块、电机与变速箱集成、电控与电机及变速箱部分集成、三合一及多···

电动汽车电池热管理系统发展现状及分析据中国汽车工业协会近3年新能源汽车的月度销量统计，在推进绿色低碳转型的新时代背景下，电动汽车的产销量逐年攀升。然而在电动汽车快速发展过程中，热失控问题越来越显著，研究···

能加热还能散热，解析纯电车热管理系统，究竟怎么回事？纯电动车型的电池、电机和电控系统，即大家耳熟能详的三电系统，它们在车辆正常行驶的时候会产生许多热量，为了避免车辆出现故障甚至热失控的现象，因此要将这···

PA/EG耦合风冷电池热管理系统轻量研究由于当今能源危机和环境污染等社会问题日益加重，在汽车行业中，对电动汽车的关注度越来越高［1］。在众多的动力电池种类中，锂离子电池因能量密度高、自放电小、循环寿命长等优···

腾势N7/N8失败原因分析腾势是比亚迪旗下的高端品牌，首款车型腾势D9也相当成功！然后接下来的两款车型N7/N8却给比亚迪当头一棒，并没有在市场上掀起多大浪花！全是给一路高歌猛进的比亚迪浇了盆凉水！为什么会出现这···