长期以来，寒冷的冬季就是电动车的一面“照妖镜”，比方说，续航大幅缩水、空调不制热、车门打不开、车辆无法启动……。面对这一尴尬现状，甚至有人说“电动车现阶段还被困在冬天”。

根据汽车行业的传统，车企都会反复展开“冬测”，尽可能避免车辆在严寒条件下的小概率故障。尤其是在智能化狂飙猛进的智能汽车时代，汽车冬测的价值更被上升到一个新高度，成为各品牌之间的重要竞争内容，如何高质量通过高标准冬测，成为各大品牌建立产品优势的重要目标。

一般情况下，车企很少直接公布“冬测”具体数据，毕竟测试结果主要是用来改进优化产品的。而媒体作为第三方观察者，则会揭露电动车严寒中的各种“囧态”，作为消费者也有权了解这些。

这也是许多媒体会在特定时间节点进行大规模横评的原因之一。正如近期某平台进行的一场冬季测试，揭露了目前市面上主流电动车的普遍问题。

一般而言，我们可以大致分为“启动失败、空调失灵、车门无法开合”三类，基本涵盖了用户日常用车的典型场景。这些问题不仅会严重影响使用体验，甚至还会给用户带来潜在的安全隐患。

以“启动失败”为例，无论是需要搭电之后才能重新启动的东风日产艾睿雅，还是号称“五百万内最强SUV”的理想L9，在低温环境下放置一段时间就全车断电直接被冻“关机”下线。

再有就是“空调无法制热”的情况。这其中，飞凡R7和魏牌拿铁DHT-PHEV，在低温环境下都遇到了空调“耍脾气”罢工的情况。甚至，车外温度零下20度，而车内却在吹零下30度的冷风。

最后就是“车门无法开启”，这种情况多出现在隐藏式门把手中。目前，市面上大多数车型都采用了隐藏式门把手，尽管提升了车辆的外观造型美，但在低温环境下也更容易被冻住。比如门把手无法弹出、弹出后车门打不开、门把手正常车门又关不上等等，充分展示了隐藏式门把手在低温下的花式失灵组合。

除了这些典型的问题，测试中还有中控大屏被冻到画面定格、辅助驾驶系统故障、加速中断、刹车失灵等个例。

那么，新造车企业又将如何攻克低温环境带来的挑战？通过分析近期几家新势力的冬测表现，我们发现了其成功的共通性：在强核心技术能力之外还要有广泛的测试环境和更高的标准。

（集度ROBO-01冬季测试）

目前，集度ROBO-01正在黑河、海拉尔、沈阳、哈尔滨进行极寒测试。为了克服零下30度恶劣环境对启动带来的影响，集度ROBO-01配备了一套整车热管理和BMS精细化电池管理系统。在低温环境下，集度测试车辆可对电池开启智能加热，该模式不仅能为车辆的正常启动提供保障，还能最大程度保证续航里程。

毕竟像蔚来、特斯拉等品牌的车型还配备了电池加热功能，虽然手动开启不如自动模式便捷，同时也更考验用户对场景的判断力，但或多或少能为续航的提升有所贡献。

面对隐藏式门把手无法弹出、车门被冻住的窘境，集度通过一套创新性的设计轻松攻克了这一难题。ROBO-01无车外门把手设计在保证了车身美观、一体性的同时，即便在零下30度依然能够正常使用。

首先，ROBO-01的B柱和C柱的开门按键有着很好的密封性和防冻能力，那么就很少出现因为“按键被冻住按不下去”的情况发生。尽管不是完全避免，至少会最大程度防止发生。

另外，ROBO-01配备的四扇电动开合门具有主动破冰功能，可智能感应冰封状态并施加相应破冰力。只要不是极其严重的冰冻，主动破冰功能都能完美解决。这也是保证零下30度极寒环境下，用户无需动手，语音开车门丝滑上下车体验的前提。

这不免也为整个行业带来了一些启迪，不以解决实际体验问题为导向的盲目创新可能只会适得其反。

有的电动车，在极寒环境中中控大屏直接没法使用。这种情况在集度ROBO-01车上是否也发生了呢？

ROBO-01搭载的高通8295智舱芯片算力达到30TOPS，是8155的8倍，并且已经通过车规级认证，即便在极寒环境也能支持极致的智能座舱3D交互。35.6英寸6K超清大屏能在-40℃～85℃的工作环境中稳定运行，表现出了高可靠性、高安全性等优势，能够适应恶劣极端条件。全域全离线语音的全端侧语音识别速度快至500ms，端到端语音响应速度在700ms内，冰天雪地里依然能够自然交流。

可以说“冬测”是行业检验电动车的一把标尺，会直接影响到用户选车的最终决策。随着各式“冬测”的进行，让我们见识到了电动车最真实的“自我”。无数次测试、无数次优化才能换来严苛的品质保证。正如集度在进行的冬测那样，四城同启、历时70余天、累计行驶超过5.5万公里、累计测试时长超过3660小时、测试项目多达369项，而且还在持续进行。

虽然电动车还没完全走出“电冻”的困局，但随着新势力快速崛起带来的研发新思路和更严苛冬测高标准，电动车的冬季困境将会逐步得以改善，完成突围也只是时间问题。

近日，集度首款汽车机器人ROBO-01的养成进展已迈入新节点，自2022年12月起在黑河、海拉尔、沈阳、哈尔滨启动四城冬测，开展极寒工程测试与验证，确保2023年产品交付。

本次冬季测试主要验证汽车机器人在极寒环境中的整车热管理能力、高寒耐久性、三电系统性能、智能化软硬件功能等整车表现。在低至零下30度的环境中，集度汽车机器人正在进行一场历时70余天、累计行驶超过5.5万公里、累计测试时长超过3660小时、测试项目多达369项的高强度、高标准的“极寒考试”。

ROBO-01基于领先的SEA浩瀚架构打造，采用高端车型标配的前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架，在冬季测试中表现出了优秀的整车驾控稳定性和动态性能。在冰雪路面，U型方向盘可以提供精确、轻便的转向体验，充分验证了平稳操控和安全舒适性。

集度提供高配热管理 最大程度优化续航里程

在寒冷环境中续航里程都会出现不同程度的下降，这是非常正常的物理现象。电池堪称电动车的“心脏”，低温下电池活性降低、空调取暖耗电增加等因素，都不同程度地影响电动车的续航表现。

本次测试中，ROBO-01在零下30度的恶劣环境下轻松启动，驰骋冰雪不趴窝。得益于出色的整车热管理系统和BMS精细化电池管理，当电池处于低温环境，车辆可自动开启智能加热，最大程度保证续航里程。

对于很多电动车来说，冬季的空调制暖也会对续航带来大幅影响。为了实现更好的温度控制和低温使用体验，集度配备了智能热泵热管理系统，兼顾能耗和加热效率，优化续航里程的同时让舱内温暖如春。

智能科技不惧严寒 零下30度也能“自然交流”

集度ROBO-01拥有行业顶配的科技配置，确保软硬件系统在恶劣环境下稳定运行是实现高阶智能化体验的基础。经过实测，集度的智能化硬件及其电子系统均经受住了极限环境变化的挑战。

ROBO-01搭载的高通8295智舱芯片是全球首款5nm制程车规级芯片，AI算力30TOPS，较上一代产品有近8倍的性能提升，即便在极寒环境也能支持极致的智能座舱3D交互。35.6英寸6K超清大屏能在-40℃～85℃的工作环境中稳定运行，表现出了高可靠性、高安全性等优势，能够适应恶劣极端条件。全域全离线语音的全端侧语音识别速度快至500ms，端到端语音响应速度在700ms内，在冰天雪地中依然能够“自然交流”。

不冻手也不冻车 汽车机器人解锁无接触开门模式

低温除了对电池续航产生影响之外，还可能会导致电动车出现车门无法关闭、隐藏式门把手无法弹出和复位、无框车门玻璃升降故障等“囧态”。

集度ROBO-01整车采用无车外门把手设计，具备电动开合功能，拥有6种开门方式和8种闭门方式，可以通过车内车外语音操控车门，用户甚至无需动手，上下车体验十分丝滑。

在本次冬测中，集度ROBO-01的电动车门成功通过了极寒环境测试，其侧门物理按键有着良好的密封性和行业领先的防冻能力，最大程度避免因冰冻导致“按键失灵”的情况发生。此外，四扇电动车门具备主动破冰功能，可智能感应冰封状态并施加相应破冰力，尽可能保证电动门的正常开合。

接下来，在经过充分的测试验证后，集度工程团队还将针对性的优化提升ROBO-01的性能表现，让汽车机器人养成更强悍的抗寒“体质”，以严苛的品质确保出色的产品体验。

关于集度

集度是一家汽车机器人创业公司，成立于2021年3月，由夏一平担任CEO。集度致力于全球顶尖的自动驾驶、人机交互科技的工程研发和商业化普及，打造拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，还人们更多空间与时间，实现更多可能。作为“汽车机器人”新物种的开创者，集度以高阶智能驾驶能力和高度智能交互能力定义了智能汽车研发的全新理念——自由移动、自然交流、自我成长。2022年1月，集度完成近4亿美元A轮融资，投资方为百度和吉利控股集团。