之前我们为大家简单的描述了新能源汽车的电池热管理系统，相比大家也有了一定的了解，那我们就来看看比亚迪的电池热管理有什么亮点？

比亚迪的电池管理系统可以根据电池的物理特性和智能充电加热系统可以智能调节温度。实时监测电池热管理系统、空调系统等热管理系统状态参数的同时，还可以基于电池的数学模型，预测电池组模块在当前工况下一定时间内的表面温度和内部温度变化趋势。

这样，智能温控系统就可以在极其高温或者低温下改变整车的能量流动策略和冷却策略，提高电池的安全性和使用寿命。当电池的散热需求不高时，可以预测电池温度的变化率，及时控制水泵的转速和时间，从而降低整车能耗，增加纯电动行驶里程。

在低温状态下有效地节能并安全地保证整车动力电池系统的正常运行，实现全气候条件下的温度控制。

在高温下，通过实施多级冷却电池的策略，比亚迪可以在不同电池温度下合理分配整车的冷却系统。 如果电池组还不冷却，可以通过液冷将电池组温度控制在35 ℃ 以内，从而使电池寿命比50 ℃ 提高30％。

比亚迪通过强大智能温度控制系统，成功地保证了电池在大多数环境条件下都能在合适的温度范围内工作，解决了高温驾驶的安全问题，以及冬季不充电的恐惧。

目前这项功能搭载在比亚迪最新的e3.0平台上，很好的解决了电动汽车冬季续航大幅度衰减的难题。此外，电池热管理系统结合电池系统结构设计，大大改善动力电池系统在低温下的热绝缘性能，减少低温环境下的充电时间。

金融界2023年12月4日消息，据国家知识产权局公告，奇瑞新能源汽车股份有限公司申请一项名为“一种电动汽车高温工况下的电池热管理方法及系统”，公开号CN117141311A，申请日期为2023年9月。

专利摘要显示，本发明提出了一种电动汽车高温工况下的电池热管理方法及系统，包括：判断电动汽车电池所处的工况条件；若电动汽车电池处于高温快充工况时，则根据电动汽车电池当前最高温度与电池冷却温度阈值的大小，结合电池SOC值与快充目标值的关系，控制冷却系统的运行；若电动汽车电池处于高温放电工况时，则根据电动汽车电池当前最高温度与电池冷却温度阈值的大小，结合电池SOC值与放电目标值的关系以及当前放电电流的大小和放电电流的持续时间，控制冷却系统的运行。本发明方案能够根据工况及时对冷却系统的开启进行相应的控制，在减少电池能耗的同时保证电池在工作时温度处于适宜状态。

本文源自金融界