3月22日，北京现代第五代途胜L开启预售，前卫时尚的造型设计引起了广泛关注，而消费者最关注的动力总成也揭开了面纱，搭载现代汽车最新机型SmartStream系列1.5T涡轮增压发动机，匹配第二代七速双离合变速器，这套动力总成的亮点颇多，未来也将是北京现代最核心的机型之一。

SmartStream全新一代动力总成

SmartStream是现代汽车新一代系列动力系统的品牌名称，集成了多项行业领先技术，例如350bar高压燃油喷射，ITMS综合热管理系统等，第五代途胜L，第十代索纳塔和全新一代名图的1.5T发动机均为该系列的最新机型。

240匹马力，同级最强性能

在合资紧凑型SUV市场中，很多车型都采用1.5T发动机，例如本田的CR-V，皓影，别克昂科威等，1.5T的排量是兼顾动力、油耗和排放的最佳选择，已经成为各大主机厂重点发展的黄金排量。但有不少消费者仍会担心1.5T排量不够大，放在一款轴距达到2755mm的SUV上，会不会出现动力不足的情况呢。如果关注一下第五代途胜L的动力参数，然后再去试驾一番，相信这个顾虑就会被彻底打消了。

第五代途胜L首次搭载SmartStream 1.5T高功率版发动机，最大扭矩253Nm，最大马力达到了200ps，说是同级最强1.5T发动机也不为过，即便是和2.0T相比也毫不逊色，例如大众探岳、途观L的2.0T（330T）版，功率也不过是186ps。传统小排量涡轮发动机通常不擅长的中高速超车，不过第五代途胜L由于有了充足的功率储备，即便是进入到二次加速阶段，动力性也没有明显的衰减，对后段加速能力有充分的保证。

CVVD全球首创

现代汽车在发动机和变速箱领域的造诣，一直处于行业领军地位，也是世界上极少数具有发动机和所有类别变速箱研发实力的车企之一。早在1991年，现代汽车就自主研发出了第一款发动机，30年来，从未在自主研发的道路上有所懈怠。在2019年，现代汽车历时九年，成功研发出CVVD连续可变气门持续期技术，推动了发动机技术的又一次革命。从此以后，发动机对气门的控制不再局限于正时（VVT）和升程(VVL)可控，CVVD技术可以根据发动机负荷的变化，对气门开启的总时长进行调整， 将发动机动力性能提升4%，燃油经济性提升5%，同时还能降低12%的污染物排放。在很多车企都因为越来越严苛的排放标准，被迫在油耗和动力性上做出妥协，不过第五代途胜L反而提升了动力性，百公里油耗还可以低至6.0L，这其中CVVD技术可谓功不可没。

第二代双离合变速器

与1.5T发动机所匹配的7速双离合变速器，是现代DCT变速器的第二代产品，传动效率高达94.9%。也就是说，发动机能够提供多大的动力，这款变速器就可以几乎没有衰减的把动力传输到车轮，也为实现更低的油耗打下了基础。相比于第一代产品，这款变速器对离合器片耐久性、换挡平顺性、零部件集成度、换挡逻辑等进行了全新技术升级，同时也延续了双离合变速器换挡速度快，动力响应积极的优势，驾驶体验更加出色。

在整车的各项成本之中，发动机和变速器占有很高比例，第五代途胜L这套动力的含金量极高，代表着现代汽车最高的技术水准，并且全系仅提供一款动力总成，无形当中避免了消费者选购时的纠结。

日前，第五代途胜L已经开启了预售，预售价格区间为17-21万元，3月22日-4月12日期间，消费者登录北京现代天猫旗舰店预定第五代途胜L并成功支付订金，即可享受北京现代提供的四大新车预售政策，累计优惠价值经初步估算已超5万元。距离上市还有不到一个月的时间，对这款车型有兴趣的朋友，不妨去试驾感受一下，相信一定会有不小的惊喜。

新华网北京2月1日电 中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，2020年中国汽车市场全年销量2531.1万辆，稳中略降。在乘联会给出的数据中，德系品牌份额占比23.9%，日系品牌占比23.1%。而作为曾经在中国汽车市场三分天下的韩系品牌，份额占比仅3.8%，用惨不忍睹来形容毫不为过。

作为韩国车系的代表，现代自合资以来一度成为热销品牌。在辉煌的2014年，销量曾达到112万，位居行业第四。2015年北京现代全年销量106万，依旧处于高位。然而随着中国自主品牌汽车的崛起和其他强势合资品牌的价格下探，韩系车在华市场受到了强烈冲击，北京现代销量开始大幅下滑。2017年，北京现代累计销量为82万辆，同比下滑近30%；2018年，累计销量79万辆，同比下滑3.7%；2019年北京现代累计销量继续下降至71.6万辆，同比下滑9.4%。在多款新产品助力下的2020年，北京现代没有实现大的起色，反而在销量泥潭中越陷越深。销售数据显示，北京现代全年累计销量为50.2万辆，与2019年相比则下滑了将近30%。

之前很多人喜欢现代，喜欢韩系车，主要原因在于韩系车结实，开起来不费心，一年修不了几回。加上当时合资车型的品质保障更值得信赖，北京现代又是性价比的代名词，北京现代不断走热，直接媲美德系日系，一度成为北汽集团的主力军。

但是性价比的标签也是把双刃剑，在消费水平越来越高，人们对于物质追求越来越丰富的今天，消费者对于“价值”的认知也在改变。北京现代的性价比标签仿佛给北京现代定性成了低端合资品牌。品牌被潜意识的定位，对其销量带来一定程度的不利影响。加之上有豪华合资品牌下探，北京现代失去了价格优势。下有中国自主品牌上扬，又失去品牌技术的优势，北京现代的日子越来越不好过，“性价比”优势也不复存在。

北京现代过去较依重销量数字，对品牌的塑造一直落后于其他企业。2020年，北京现代在“HSMART+”战略的带动下开始持续强化品牌形象，在消费者心中筑起“技术现代”的新品牌认知成为现阶段的最主要目标。从菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特再到全新ix35可以说是动作频频。

但是理想很丰满，现实很骨感。公开数据显示，2020年北京现代在售9款车型销量下滑严重。其中菲斯塔的销量跌幅达到了58.5%，ix35同比暴跌了47.8%，名图的跌幅超过了41%，悦纳的跌幅超过了25%。

其主打车型第十代索纳塔，也是北京现代中级车型的牌面，在去年上市首月销量为3304辆，11、12两月却逐月下滑。说起第十代索纳塔，作为主打车型优点是很多的。颜值不低，配置也还可以，但是内饰整体的用料却总给人廉价的感觉。就如同之前所说，即使是主打的中级车，却依旧打破不了低端合资品牌的印象。索纳塔一直将同门兄弟起亚作为竞争对手，但是在这一级别中还有很多的车型可供消费者选择，比如凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等等。相较于这些车型，第十代索纳塔真的就略显寒酸了。

在紧凑级车型中，菲斯塔也曾被媒体誉为“紧凑型车之王”，销量也一度不错，2019年销量达到了108089辆。在中保研碰撞测试中，25%偏置碰撞测试的时候撞断了A柱，以至于人们开始质疑菲斯塔是不是减配，菲斯塔的质量有没有保障，能不能够保证安全等问题浮出水面，最终菲斯塔2020年的销量仅仅44868辆。

ix35曾经也是北京现代的销量主力之一，在SUV最火爆的几年也有着不错的市场占有率。2019年销量13.1万辆，2020年仅售不到6.9万辆。惨淡的销量可以说在意料之中，ix35从2010年上市至今，没有进行过太大的更新换代，以至于整车技术及配置可以说有些过时。近期虽然ix35全新换代，在各方面都有所改观，但是能否挽回颜面还不得而知。

目前北京现代旗下月销过万的车型仅有新伊兰特在独自支撑，其余车型基本达不到市场预期。只不过，新伊兰特再强势恐怕也很难挽回北京现代整体下滑的颓势。毕竟，曾经与伊兰特一较高低的卡罗拉，如今的月销量基本已过3万辆。

2021年北京现代还将推出几款车型，包括了换代车型，一款电动车以及首款MPV和一款新车，但是就目前市场对于北京现代的认可度来看，要想脱离窘境实属不易。