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现在国内和国际上的动力电池热管理技术都还处在起步阶段，而且整个行业内的热管理企业，他们的技术、成本、规模、配套、价格各异。为了让新能源行业从业人员以及投资机构等更好地了解电池热管理，并为他们提供供应商选择、技术路线选择或者投资对象选择的帮助，我们经过大量的调研，撰写了报告。本篇文章为报告的部分内容。
新能源汽车中，电池热管理系统的主要目标是：确保电池组能在最佳温度范围内工作。电池热管理指： 通过冷却或加热的方式，对电池系统进行温度控制。 和传统汽车的热管理系统不同，在新能源汽车背景下，电池热管理与电机电控热管理、其他设备冷却系统，共同构成了热管理系统。
新能源汽车热管理系统图解
和燃油车相比，新能源汽车中新增的锂离子电池部分是整车的动力源。锂离子电池一般由多个单体电池通过串并联方式形成电池模组，模组再组成电池组。锂电池工作的本质是化学能和电能之间的转换。这是一种电化学反应，对工作环境温度有很高的要求。
动力电池的热管理系统，通过冷却或者加热方式对电池系统进行温度控制。电池温度控制对电池的性能有很大的影响，具体表现：
-电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失效事件。
-电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性。
-减少电池组内的温度差异，不出现过热的现象，防止高温位置处的电池过快衰减，降低电池组整体寿命。
燃油车与电动车热管理系统对比
一般来说，15℃~35℃是最佳温度，可以实现电池最佳功率输出和输入。同时，电池的容量和循环寿命都可以达到比较好的状态。
温度与放电容量和电池寿命的关系
温度过低时，电池寿命延长但电池容量急剧下降； 温度过高时，电池容量增加缓慢，而电池寿命则会降低至原来的百分之二十。 由此，电池在低温区和高温区需进行限功率使用。 否则，电池的寿命和充放电的容量会受到很大的冲击，影响汽车驾驶体验。
电池热管理本质上分为两部分：一部分是对电池在放电状态下进行冷却，另一部分是对电池充电或静置状态下加热和保温。正常情况下，电池热管理系统对电池温度的控制具体表现在三方面：
- 电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事件。
- 电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性。
- 减少电池组内的温度差异，不出现过热的现象。
电池加热、冷却两种类型下又包括多种实现方式。 常见的电池冷却方式分为自然冷却，风冷（主动+被动）、主动液冷（板式+独立回路），主动直冷四种。
四种冷却方式在降温效率，升温效率方面性能各有优劣，其构成的材料成本和系统操作复杂性也完全不同。
- 自然冷却：没有额外的装置进行换热，完全靠周围环境来 平衡电池包的热量。 其最大的优点就是结构简单，成本低。 当然缺点就是散热性能较弱。 -主动风冷、被动风冷:利用空气流动换热，成本低，系统简单，但同时系统密封性差，导致升温效率低，同时无法有效均衡温度。- 直冷方案直接在电池附近相变，降温效果最好，但无法通过相变材料加热，且对系统控制的要求比较高。- 液冷系统通过制冷和换热两条回路在满足功能型需求上有一定优势，但同时有成本高、系统复杂等劣势。
常见的电池加热方式分为电加热和水加热。 其中电加热主要通过加热膜、加热铝板、热泵和PTC，水加热主要利用发动机、电机、电控、逆变器等的辅热来对电池进行加热和保温。 PTC分为风暖和水暖，水暖效果更加，成本也较高。 热泵和PTC相比，优点在于更高的系统集中率和热效率，但是热泵的研发难度较高，目前国内只有上汽荣威等两款车型采用热泵技术为电池加热。 动力电池的热管理又和整车的空调系统息息相关，很多的液冷系统跟整车的空调压缩机共用。 普通加热系统常用的有两种方式，一种是和空调共用PTC，一种是单独的PTC或者热泵来给电池供热。
几种常见的电池加热方式
新能源汽车热管理单车价值量较传统汽车有大幅提升。相比传统汽车，电池热管理系统为新增加的系统，将带来全新的增量未来随着电池容量的增大，风冷模式主要利用自然风或者风机爱配合汽车自带的蒸发器为电池降温，结构简单，单车价值量较低，仅需加热器（PTC/热泵）等价值较高的零件。
整车价值量拆分图
新能源汽车整套的电池液冷和加热系统单车价值约为5000元以上相比传统汽车的热管理系统成本增加约80%。 新增成本主要来自液冷模式下，电池中关键零部件： 电子膨胀阀、冷却板、电池冷却器、电子水泵、加热器。 加上随着汽车电动化、智能化的大趋势快速放量，新增的电池热管理系统将使单车的价值有大幅度的提升。
电池热管理系统成本构成
2020年之后乘用车液冷比例会随着新能源车型结构优化快速增加。在乘用车市场结构中，A00和A0级别是目前的主流车型，这个级别的车型一般为纯电动，由于其主要用于代步，车辆最高速度一般为100km/h-120km/h，所以对液冷系统的需求有限，很难成为液冷市场的目标市场。
新能源乘用车市场结构及液冷加热比例预测
但随着补贴退坡，和新能源市场的进一步推广，新能源乘用车的市场结构将会逐渐趋向于传统乘用车，即A00 和A0级别的车型比例会下降，而其他车型比例将上升。随着A00级别的份额下降，液冷系统的比例将迅速扩大。
新能源汽车热管理未来前景广阔，2025年国内市场超400亿，电池热管理达200亿。按照国内空调和电池热管理的单车价格和未来的渗透率来测算，NE预测2020年、2025年国内的新能源汽车销量按积极因素预测，有望达到200万和500万辆，相对应的汽车热管理市场空间分别105亿、405亿； 电池热管理市场分别为80亿、204亿。 也就是说，未来新能源汽车的电池热管理将达到和传统汽车空调一样的整车热管理份额。
多种方式单价及渗透率
国内新能源汽车热管理系统市场空间预测
国外新能源汽车热管理系统市场空间预测
整体来看，未来的热管理冷却将以液冷为主，加热方式前期会以PTC为主，过渡期使用小功率PTC+热泵的形式，后期以热泵为主。随着动力电池Pack的性能和换热需求的提升，对冷板的各方面要求也将提升，主流产品将由型材式冷板向其他形式过渡，同时对加热的效率和能耗也相对应的提出了更高的要求，PTC和热泵的选择将随着各自的技术成熟度和成本优势做双向的博弈。
不同液冷板和加热方式对比
- 液冷EV市场： 当前阶段在售车型的快充基本在2C以下，所以成本较低的口琴管方案在这一阶段会成为主流，随着2C以上快充的普及，口琴管很难满足需求，所以口琴管式的份额将会逐渐下降。 目前正处于评估阶段的吹胀式冷板有可能切入市场与冲压式冷板竞争，托盘与液冷板的集成可以有效降低Pack的复杂度和成本。 在吹胀工艺能保证产品品质的情况下，由于其成本低、重量轻会有一定优势。
- 液冷PHEV市场：PHEV市场以冲压式冷板为主，由于PHEV工况特性，搭载快充的可能性不高，所以对换热能力的要求有限。 目前的冲压式冷板已经能够满足PHEV放电过程中的热能，所以对换热能力优化的需求有限。
- 加热市场：目前新能源汽车还未大批量的销售到北方市场，而对于北方低温区域，传统的空调已经不适用； 电动空调使用单一的PTC加热，其制热效率较低，尤其是在冬天车辆启动和冷充电的时候能耗很高，冬天开空调后也会使续驶里程大幅下降，热泵的制热效率高，但是成本和系统复杂度也更高。 目前更多加热的方式依旧是采用PTC，因为其价格适中，系统结构相对简单，只用在电动空调的基础上再增加阀体和板换同空调系统进行并联即可实现。 未来随着热泵技术的不断发展，效率再次提升、成本降低后，热泵空调将成为热管理的首选。
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新能源汽车电池热管理行业竞争格局及发展趋势、市场规模发展前景新能源汽车电池热管理行业竞争格局及发展趋势、市场规模发展前景
1、新能源汽车电池热管理行业竞争格局
从市场参与者角度来看，国内市场液冷板行业厂商主要可分为三类：①以温控零配件业务延伸的热管理头部企业（三花智控、银轮股份等）；②基于技术互通性进行业务拓展的厂商（纳百川等）；③跨界企业（科创新源等）。
从细分市场来看，蛇形液冷管应用于配套圆柱形动力电池，液冷板应用于配套方形电池。目前，国内市场液冷管主要生产厂商为新富科技，若未来国内更多新能源汽车厂商采用圆柱形电池技术路线，国内将发展出更多从事液冷管研发及生产的企业。
国内新能源汽车电池液冷板市场呈现寡头竞争格局。2019 年-2020 年，国内液冷板市场大部分由传统汽车热管理集成商三花智控、纳百川及银轮股份所占据，三大厂商国内市场累计市占率单年均超过80%。2021 年开始，以新富科技、科创新源、飞荣达等为代表的国内厂商逐渐切入国内液冷板领域市场且渗透率逐步提升。
资料来源：普华有策
2、新能源汽车电池热管理行业概况及发展趋势
新能源汽车电池热管理系统旨在调整电池温度，减小电池包内最高温度和最低温度的差异，使得动力电池保持在适宜工作的温度范围，从而确保充放电性能、电池安全性及寿命，降低新能源汽车由于电池过热导致自燃的风险。
新能源汽车电池热管理系统按照冷却媒介不同主要可分为风冷、液冷和直冷三类，其中液冷是动力电池冷却的主流技术，其冷却速度快、比热容大、换热系数高，在换热能力、换热一致性等方面均有良好表现。液冷系统零部件较为复杂，主要包括电池冷却器、电子膨胀阀、电子水泵、电池阀、液冷管、液冷板等，其中液冷管、液冷板通过冷却液在液流中循环流动传递走多余热量从而实现冷却功能，是液冷系统的关键部件。
随着新能源汽车逐渐朝着高能量密度和高续航的方向发展，动力电池热管理系统对温度的监测和控制需求日益提升。为达到更好的冷却效果，未来液冷管、液冷板将根据客户需求逐步提升技术要求和质量品质，在工艺难度提升的同时，单车价值量及使用量有望获得较大提升。此外，伴随着下游新能源汽车行业需求放量，新能源汽车电池热管理系统下游特定品类和型号有望实现生产的规模效应，产业链增长潜力较大。
3、行业壁垒
（1）技术壁垒
液冷管、液冷板是通过金属管材、板材（通常为铜铝等导热金属）构成的封闭腔体将发热器件的热量间接传递给封闭在循环管路中的冷却液体，通过冷却液体将热量带走的一种冷却形式。由于该种冷却方式会极大程度影响动力电池整体的安全、重量、工作稳定性等方面，因此具有较高技术壁垒，主要体现在以下几点：
第一，散热效果要求高。由于新能源汽车电池工作时会产生较大热量，热量过高不仅影响电池工作效率，同时会产生一定安全风险，因此，液冷管、液冷板对散热功率要求较高，需要能够及时导出动力电池工作过程中产生的多余热量，避免过量温升的发生；
第二，密封可靠性要求高。道路车辆环境工作复杂，存在振动、冲击、高低温交变等多种环境，同时，液冷板、液冷管设计寿命均需覆盖整车使用寿命；动力电池电压动辄几百伏，若液冷板、液冷管密封出现问题以致内部冷却液泄露，会导致电池短路，温度积累到一定程度就会发生自燃；
第三，散热设计精准度要求高。因新能源汽车车型不同，其使用的电池外形、排列组合方式不同，需要对不同电池包的液冷管、液冷板的冷却液流道进行精细化设计，使得冷却液可以均匀冷却电池温度，避免电池包内不同位置温差过大；
第四，轻量化要求较高。为减轻车身重量，提高电动车续航里程，液冷管、液冷板使用的材质质量较轻，厚度较薄，材料的轻薄化进一步提升了技术加工难度；
此外，液冷管、液冷板出厂前应进行相关试验并满足相关国家和行业标准及设计要求，包括外观质量、性能、水质性能、环境适应性、工作方式等多方面的测试和验证。因此液冷管、液冷板供应商需掌握核心研发及工艺技术并在产品性能上不断创新。
精密合金线材行业生产工艺和核心设备虽然比较成熟，但在轧制及热处理工艺等方面依然存在一定技术壁垒。新进入企业短期内难以在工艺、技术方面取得突破，会导致产品技术指标相对成熟企业较差，在产品利润空间有限的前提下，单纯依靠价格竞争难以立足。
（2）客户认证壁垒
整车厂在对供应商的选择过程中，建立了一整套完善且非常严格的认证体系。通常，行业内企业进入整车厂的供应商体系，首先需要通过国际组织、国家或地区汽车协会组织的质量管理体系评审，获得相关质量管理体系认证后，成为候选零部件供应商。其次，企业还需接受整车厂全方位严格审核，通过采购管理、生产工艺、物流管控、技术研发、成本控制、安全环保和质量控制等各个方面进一步评审后，才能成为其合格供应商。最后，合格供应商还需配合整车厂进行产品的开发，在经历开发设计、工艺调试、样品试制和检验、整车试验等多个环节后，才可以进入批量供货阶段。
4、相关风险
（1）市场竞争的风险
液冷管、液冷板行业竞争较为激烈，随新能源汽车、储能等相关产业技术发展不断进步，市场培育不断成熟，未来会有更多企业涌入该行业，加剧行业竞争。现有领先企业如不能提高产品竞争力、增强产品技术含量、提升品牌影响力，可能无法在市场竞争中取得竞争优势、实现市场份额提升，甚至面临市场份额下降的风险。
（2）新能源汽车政策调整风险
液冷管、液冷板等行业属于新能源汽车产业链，新能源汽车市场相关政策波动将对现有领先企业的业务产生影响。新能源汽车发展初期，行业投资规模大，国家出台补贴及税收优惠政策支持行业发展，对于新能源汽车快速增加销量起到了重要作用。
随着新能源汽车行业的发展，续航里程不断提高，规模效应得到逐步体现，新能源汽车价格开始下降，行业已经得到市场的广泛认可，政府的财政补贴和税收优惠政策逐步退坡。
5、行业重点企业
（1）法雷奥
全球领先的汽车零部件企业，产品主要销向欧洲、北美等区域。旗下热系统产品齐全，包括空调系统（电动压缩机、热泵、HVAC 单元等）、动力总成热管理（冷却模块、散热风扇等）、电池冷却系统（Chiller、液冷板等）。
（2）科创新源
成立于 2008 年 1 月，2017 年 12 月在深圳创业板上市，依托领先的高分子材料技术开发平台，一直专注于功能型高分子材料应用的研发与制造。2021 年度，科创新源以外延式扩张的方式将业务拓展至热管理系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括新能源汽车和储能系统用液冷板、消费电子和传统家电散热器件等，其全资子公司瑞泰克已成为宁德时代吹胀式液冷板供应商。
（3）纳百川
纳百川控股有限公司，成立于 2007 年 10 月，自成立开始便专注于汽车发动机热管理系统领域的研究，产品主要出口欧美售后市场。2011 年开始启动新能源汽车动力电池热管理系统的研发。纳百川目前已为上汽大众等国内多家主流车厂新能源汽车动力电池热管理系统提供产品服务，于国内液冷板领域市占率排名前列。
（4）三花智控
成立于 1994 年 9 月，2005 年 6 月在深圳主板（原中小板）上市，是全球领先的制冷控制元器件、汽车空调及热管理系统控制部件制造商。三花智控液冷板业务在杭州、绍兴等地设置产线，并在 2022 年 4 月发布公告，拟成立合资公司在欧洲开展水冷板产品及相关零配件的研发、生产和销售。
（5）银轮股份
成立于 1999 年 3 月，2007 年 4 月在深圳主板（原中小板）上市，专注于油、水、气、冷媒间的热交换器、汽车空调等热管理产品以及后处理排气系统相关产品的研发、生产与销售。银轮股份电池热管理产品主要包括液冷板及电池冷却器总成，液冷板产品已与宁德时代、威马汽车等建立订单合作关系。
（6）新富科技
公司主要业务为新能源汽车电池用液冷管、液冷板及精密合金线材的研发、生产和销售。公司成立至今，伴随着新能源产业的发展，在电池热管理领域不断开拓创新，注重产品质量和服务，在新能源汽车液冷管领域已处于行业领先地位。
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目录
第一章 新能源汽车电池热管理行业相关概述
第一节 新能源汽车电池热管理行业定义及分类
一、行业定义
二、行业特性及在国民经济中的地位及影响
第二节 新能源汽车电池热管理行业特点及模式
一、新能源汽车电池热管理行业发展特征
二、新能源汽车电池热管理行业经营模式
第三节 新能源汽车电池热管理行业产业链分析
一、产业链结构
二、新能源汽车电池热管理行业主要上游2017-2022年供给规模分析
三、新能源汽车电池热管理行业主要上游2017-2022年价格分析
四、新能源汽车电池热管理行业主要上游2023-2029年发展趋势分析
五、新能源汽车电池热管理行业主要下游2017-2022年发展概况分析
六、新能源汽车电池热管理行业主要下游2023-2029年发展趋势分析
第二章 新能源汽车电池热管理行业全球发展分析
第一节 全球新能源汽车电池热管理市场总体情况分析
一、全球新能源汽车电池热管理行业的发展特点
二、全球新能源汽车电池热管理市场结构
三、全球新能源汽车电池热管理行业市场规模分析
四、全球新能源汽车电池热管理行业竞争格局
五、全球新能源汽车电池热管理市场区域分布
第二节 全球主要国家（地区）市场分析
一、欧洲
1、欧洲新能源汽车电池热管理行业市场规模
2、欧洲新能源汽车电池热管理市场结构
3、2023-2029年欧洲新能源汽车电池热管理行业发展前景预测
二、北美
1、北美新能源汽车电池热管理行业市场规模
2、北美新能源汽车电池热管理市场结构
3、2023-2029年北美新能源汽车电池热管理行业发展前景预测
三、日韩
1、日韩新能源汽车电池热管理行业市场规模
2、日韩新能源汽车电池热管理市场结构
3、2023-2029年日韩新能源汽车电池热管理行业发展前景预测
四、其他
第三章 新能源汽车电池热管理所属行业2023-2029年规划概述
第一节 2017-2022年所属行业发展回顾
一、2017-2022年行业运行情况
二、2017-2022年行业发展特点
三、2017-2022年行业发展成就
第二节 新能源汽车电池热管理行业所属行业2023-2029年规划解读
一、2023-2029年规划的总体战略布局
二、2023-2029年规划对经济发展的影响
三、2023-2029年规划的主要目标
第四章 2023-2029年行业发展环境分析
第一节 2023-2029年世界经济发展趋势
第二节 2023-2029年我国经济面临的形势
第三节 2023-2029年我国对外经济贸易预测
第四节2023-2029年行业技术环境分析
一、行业相关技术
二、行业专利情况
1、中国新能源汽车电池热管理专利申请
2、中国新能源汽车电池热管理专利公开
3、中国新能源汽车电池热管理热门申请人
4、中国新能源汽车电池热管理热门技术
第五节2023-2029年行业社会环境分析
第五章 普华有策对新能源汽车电池热管理行业总体发展状况
第一节 新能源汽车电池热管理行业特性分析
第二节 新能源汽车电池热管理产业特征与行业重要性
第三节 2017-2022年新能源汽车电池热管理行业发展分析
一、2017-2022年新能源汽车电池热管理行业发展态势分析
二、2017-2022年新能源汽车电池热管理行业发展特点分析
三、2023-2029年区域产业布局与产业转移
第四节 2017-2022年新能源汽车电池热管理行业规模情况分析
一、行业单位规模情况分析
二、行业人员规模状况分析
三、行业资产规模状况分析
四、行业市场规模状况分析
第五节 2017-2022年新能源汽车电池热管理行业财务能力分析与2023-2029年预测
一、行业盈利能力分析与预测
二、行业偿债能力分析与预测
三、行业营运能力分析与预测
四、行业发展能力分析与预测
第六章 POLICY对2023-2029年我国新能源汽车电池热管理市场供需形势分析
第一节 我国新能源汽车电池热管理市场供需分析
一、2017-2022年我国新能源汽车电池热管理行业供给情况
二、2017-2022年我国新能源汽车电池热管理行业需求情况
1、新能源汽车电池热管理行业需求市场
2、新能源汽车电池热管理行业客户结构
3、新能源汽车电池热管理行业区域需求结构
三、2017-2022年我国新能源汽车电池热管理行业供需平衡分析
第二节 新能源汽车电池热管理产品市场应用及需求预测
一、新能源汽车电池热管理产品应用市场总体需求分析
1、新能源汽车电池热管理产品应用市场需求特征
2、新能源汽车电池热管理产品应用市场需求总规模
二、2023-2029年新能源汽车电池热管理行业领域需求量预测
1、2023-2029年新能源汽车电池热管理行业领域需求产品功能预测
2、2023-2029年新能源汽车电池热管理行业领域需求产品市场格局预测
第七章 我国新能源汽车电池热管理行业运行分析
第一节 我国新能源汽车电池热管理行业发展状况分析
一、我国新能源汽车电池热管理行业发展阶段
二、我国新能源汽车电池热管理行业发展总体概况
第二节 2017-2022年新能源汽车电池热管理行业发展现状
一、2017-2022年我国新能源汽车电池热管理行业市场规模
二、2017-2022年我国新能源汽车电池热管理行业发展分析
三、2017-2022年中国新能源汽车电池热管理企业发展分析
第三节 2017-2022年新能源汽车电池热管理市场情况分析
一、2017-2022年中国新能源汽车电池热管理市场总体概况
二、2017-2022年中国新能源汽车电池热管理市场发展分析
第四节 我国新能源汽车电池热管理市场价格走势分析
一、新能源汽车电池热管理市场定价机制组成
二、新能源汽车电池热管理市场价格影响因素
三、2017-2022年新能源汽车电池热管理价格走势分析
四、2023-2029年新能源汽车电池热管理价格走势预测
第八章 POLICY对中国新能源汽车电池热管理市场规模分析
第一节 2017-2022年中国新能源汽车电池热管理市场规模分析
第二节 2017-2022年我国新能源汽车电池热管理区域结构分析
第三节 2017-2022年中国新能源汽车电池热管理区域市场规模
一、2017-2022年东北地区市场规模分析
二、2017-2022年华北地区市场规模分析
三、2017-2022年华东地区市场规模分析
四、2017-2022年华中地区市场规模分析
五、2017-2022年华南地区市场规模分析
六、2017-2022年西部地区市场规模分析
第四节 2023-2029年中国新能源汽车电池热管理区域市场前景预测
一、2023-2029年东北地区市场前景预测
二、2023-2029年华北地区市场前景预测
三、2023-2029年华东地区市场前景预测
四、2023-2029年华中地区市场前景预测
五、2023-2029年华南地区市场前景预测
六、2023-2029年西部地区市场前景预测
第九章 普●华●有●策对2023-2029年新能源汽车电池热管理行业产业结构调整分析
第一节 新能源汽车电池热管理产业结构分析
一、市场细分充分程度分析
二、下游应用领域需求结构占比
三、领先应用领域的结构分析（所有制结构）
第二节 产业价值链条的结构分析及产业链条的整体竞争优势分析
一、产业价值链条的构成
二、产业链条的竞争优势与劣势分析
第十章 新能源汽车电池热管理行业竞争力优势分析
第一节 新能源汽车电池热管理行业竞争力优势分析
一、行业整体竞争力评价
二、行业竞争力评价结果分析
三、竞争优势评价及构建建议
第二节 中国新能源汽车电池热管理行业竞争力剖析
第三节 新能源汽车电池热管理行业SWOT分析
一、新能源汽车电池热管理行业优势分析
二、新能源汽车电池热管理行业劣势分析
三、新能源汽车电池热管理行业机会分析
四、新能源汽车电池热管理行业威胁分析
第十一章 2023-2029年新能源汽车电池热管理行业市场竞争策略分析
第一节 行业总体市场竞争状况分析
一、新能源汽车电池热管理行业竞争结构分析
1、现有企业间竞争
2、潜在进入者分析
3、替代品威胁分析
4、供应商议价能力
5、客户议价能力
6、竞争结构特点总结
二、新能源汽车电池热管理行业企业间竞争格局分析
1、不同规模企业竞争格局
2、不同所有制企业竞争格局
3、不同区域企业竞争格局
三、新能源汽车电池热管理行业集中度分析
1、市场集中度分析
2、企业集中度分析
3、区域集中度分析
第二节 中国新能源汽车电池热管理行业竞争格局综述
一、新能源汽车电池热管理行业竞争概况
二、重点企业市场份额占比分析
三、新能源汽车电池热管理行业主要企业竞争力分析
1、重点企业资产总计对比分析
2、重点企业从业人员对比分析
3、重点企业营业收入对比分析
4、重点企业利润总额对比分析
5、重点企业负债总额对比分析
第三节 2017-2022年新能源汽车电池热管理行业竞争格局分析
一、国内主要新能源汽车电池热管理企业动向
二、国内新能源汽车电池热管理企业拟在建项目分析
三、我国新能源汽车电池热管理市场集中度分析
第四节 新能源汽车电池热管理企业竞争策略分析
一、提高新能源汽车电池热管理企业竞争力的策略
二、影响新能源汽车电池热管理企业核心竞争力的因素及提升途径
第十二章 普华有策对行业重点企业发展形势分析
第一节 企业五
一、企业概况及新能源汽车电池热管理产品介绍
二、企业核心竞争力分析
三、企业主要利润指标分析
四、2017-2022年主要经营数据指标
五、企业发展战略规划
第二节 企业二
一、企业概况及新能源汽车电池热管理产品介绍
二、企业核心竞争力分析
三、企业主要利润指标分析
四、2017-2022年主要经营数据指标
五、企业发展战略规划
第三节 企业三
一、企业概况及新能源汽车电池热管理产品介绍
二、企业核心竞争力分析
三、企业主要利润指标分析
四、2017-2022年主要经营数据指标
五、企业发展战略规划
第四节 企业四
一、企业概况及新能源汽车电池热管理产品介绍
二、企业核心竞争力分析
三、企业主要利润指标分析
四、2017-2022年主要经营数据指标
五、企业发展战略规划
第五节 企业五
一、企业概况及新能源汽车电池热管理产品介绍
二、企业核心竞争力分析
三、企业主要利润指标分析
四、2017-2022年主要经营数据指标
五、企业发展战略规划
第十三章 普●华●有●策对2023-2029年新能源汽车电池热管理行业投资前景展望
第一节 新能源汽车电池热管理行业2023-2029年投资机会分析
一、新能源汽车电池热管理行业典型项目分析
二、可以投资的新能源汽车电池热管理模式
三、2023-2029年新能源汽车电池热管理投资机会
第二节 2023-2029年新能源汽车电池热管理行业发展预测分析
一、产业集中度趋势分析
二、2023-2029年行业发展趋势
三、2023-2029年新能源汽车电池热管理行业技术开发方向
四、总体行业2023-2029年整体规划及预测
第三节 2023-2029年规划将为新能源汽车电池热管理行业找到新的增长点
第十四章 普●华●有●策对 2023-2029年新能源汽车电池热管理行业发展趋势及投资风险分析
第一节 2017-2022年新能源汽车电池热管理存在的问题
第二节 2023-2029年发展预测分析
一、2023-2029年新能源汽车电池热管理发展方向分析
二、2023-2029年新能源汽车电池热管理行业发展规模预测
三、2023-2029年新能源汽车电池热管理行业发展趋势预测
四、2023-2029年新能源汽车电池热管理行业发展重点
第三节 2023-2029年行业进入壁垒分析
一、技术壁垒分析
二、资金壁垒分析
三、政策壁垒分析
四、其他壁垒分析
第四节 2023-2029年新能源汽车电池热管理行业投资风险分析
一、竞争风险分析
二、原材料风险分析
三、人才风险分析
四、技术风险分析
五、其他风险分析
