华汽睿达将于2022年3月18-19日在上海举办“整车热管理系统选型、集成及新能源热架构开发高级专题”，我们邀请到长期从事整车热管理系统选型、集成及新能源热架构开发方向的技术专家，采用双方互动研讨及案例教学的方式，通过对大量的具体案例分析，并结合工程实践的经验和心得，与大家共同交流学习。
整车热管理系统选型、集成及新能源热架
技术要点内容:
1、整车热平衡
（1）整车热平衡模型
（2）车辆热负载计算
（3）车辆热工况定义
（4）发动机舱热力学CFD分析计算
（5）IECR前舱阻力曲线计算模型
2、发动机冷却关键参数
（1）功率计算
（2）水侧换热量计算
（3）发动机油换热量计算
（4）冷却液流量计算
（5）节温器选型
（6）水泵特性曲线
（7）水温限值处理
（8）发动机有流量计算
（9）发动机油泵特性曲线
（10）发动机油温限值处理
3、发动机关键部件选型
（1）水箱选型
（2）冷凝器选型
（3）冷却风扇选型
（4）中冷器选型
1、水箱集成要点
2、电子风扇集成要点
3、水管集成要点
4、副水箱集成要点
5、变速箱油冷器集成要点
6、中冷器集成要点
7、冷凝器集成要点
8、压缩机集成要点
9、PPEI参数表
10、空调管路集成要点
11、热力膨胀阀集成要点
12、储液罐集成要点
（1）冷却系统关键零部件系统匹配要点案例
（2）膨胀水壶（膨胀容积、上限、下限）设计方法
（3）电子节温器标定
（4）格栅开口面积确定
（5）电动格栅匹配及控制策略
1、整车前端外流分析
2、整车前端回流分析
3、整车前端旁通气流分析
4、前端阻挡物分析
5、整车热管理NVH分析
6、整车热管理能耗分析
7、车辆动力学分析
8、底盘、车身、电子等等热管理分析
（1）发动机舱流场对冷却性能的影响计算实例
（2）传统车及混动车型热力学架构匹配实战（ECU以及电子架构）
1、新能源车整车热管理
2、新能源车前端冷却模块布置
3、新能源车热泵技术
（1）空气源热泵技术
（2）水源热泵技术
（3）级间补气热泵技术
（4）新制冷剂热泵技术
4、未来热泵发展趋势及挑战
（1）典型热泵系统回路案例辨析（MODEL-Y等）
（2）典型新能源车热力学架构匹配实战
（3）电池直冷技术简介
（4）超充解决方案探讨
（5）新能源热泵系统能耗控制
关于汽车热管理系统的那些事汽车热管理系统是从系统集成角度出发，统筹热量与发动机及整车之间的关系，采用综合手段控制和优化热量传递的系统。其可根据行车工况和环境条件，自动调节冷却强度以保证被冷却对象工作在最佳温度范围，从而优化整车的环保性能和节能效果，同时改善汽车运行安全性和驾驶舒适性等。
汽车热管理系统主要用于冷却和温度控制，如对发动机、机油、润滑油、增压空气、燃料、电子装置以及排气再循环（EGR）的冷却和对发动机舱及驾驶室的温度控制等。汽车热管理系统由多个部件和传热流体组成，部件包括换热器、风扇、冷却液泵、压缩机、节温器、传感器、执行器、冷却水套和各种管道；传热流体包括空气、冷却液、机油、润滑油、废气、燃料、制冷剂等，这些部件和流体必须协调工作以满足车辆散热和温度控制要求。
通过上述介绍，大家都知道汽车热管理技术主要应用在汽车上，下边详细介绍一下具体应用在哪种类型的汽车上：
1、燃油汽车
燃油汽车的热管理系统由进气中冷回路、发动机冷却回路、空调系统回路及暖风芯体回路构成，回路与位于汽车前端的散热器相连，释放多余热量以维持回路正常运行温度。传统汽车以发动机为核心驱动，受到发动机属性的影响，汽车系统中超30%的热量需要由发动机冷却回路释放，避免发动机在高负荷运转状态下过热。发动机冷却回路包括冷却管、水箱、水泵、散热器等结构，利用冷却水完成热量传输与循环，稳定发动机运行温度在90℃上下。
2、电动汽车
电动汽车以电机取代发动机，其热管理系统由电机回路、电池回路、空调系统回路及暖风芯体回路构成。电动汽车的冷却回路与燃油汽车相似，但其工作目的及工作条件存在差异。例如，电机回路的合理运行温度不应超过80℃，而电池回路的合理运行温度应在20～35℃。通常情况下，空调系统回路负责汽车内部制冷，但也可对电池回路进行冷却。发动机被取代后，寒冷天气无法获取发动机余热进行供暖，而采用暖风芯体回路的正温度系数热敏电阻（PTC）将电能转化为热能。
目前大部分汽车热管理系统为开环控制，没有压力、流量、温度传感器对具体工作状况进行实时反馈，无法有效管理系统根据实际工作状态进行实时控制。在汽车运行中，由于驱动电机和控制器产生的热量没有得到充分利用，不但造成能量浪费，而且不利于节能环保。
汽车热管理技术的合理化应用可提高汽车整车能源利用效率，带来更优的节能环保性能，并帮助汽车使用者降低经济成本。随着科技的发展，汽车热管理系统一定会带给我们更多的惊喜。
本文由石家庄藁城区兴安镇中学高级教师崔会欣进行科学性把关。
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