整车热管理原理图，是热管理系统零部件开发的基石。系统原理图不仅决定了零件的关键性能，也决定了零部件之间的连接关系。原理图越复杂，往往意味着硬件结构也越复杂。
整车热管理原理图一般可拆分为冷却系统，空调系统和暖风系统。三者相互依存，又形成统一的整体。独立分析三大系统，是深入理解设计逻辑的基础。融合分析三大系统，方能形成整体的认知。
解析大众MEB平台的热管理原理图，希望详细理解大众的技术方案，也尝试建立一种分析思路。先实物（数据）再抽象，先分后总，先简单再复杂，是一种可行的思路。
首先解读冷却系统。冷却系统的分析，先扫略系统包含的零部件，然后通过水泵确定水流的方向，根据水流方向识别零部件的串并联关系。冷却系统通过阀调整水流的方向，分析系统阀工况的所有组合，自能确定系统含有多少种工作模式。
然后解读空调系统。空调系统的分析，先确认系统包含的换热器，然后通过压缩机确定冷媒的流动方向。空调系统通常包含TXV、EXV、ETXV、SOV以及单向阀，识别并理解各类阀的特征，是解析空调系统工作模式的基础。
最后解读暖风系统。暖风系统的分析，主要基于空调主机。空调主机内通常含有蒸发器，可能含有暖风芯体、换热器或风热PTC。通过分析换热器的种类，再结合风门和风道的布局，亦能识别乘员舱的制冷、制热、除霜等工作模式。
解析整车热管理原理图，理论结合实际尤为重要。纸上谈兵，容易走火入魔。
带你了解一下新能源车热管理系统与续航在对新能源车纷纷“真香”的同时
续航也成了大家关注的问题
众所周知，续航和电池有直接关系
今天，M博就带你打开新世界——
新能源车续航还和热管理有关
01
热管理系统是什么？
从核心来讲，热管理就是
统筹调配电机、电池、座舱间的制热或制冷需求
让车内的温度稳定在设定的范围之内
带来舒适的驾乘体验
同时保障电池安全以及维护续航
俗话说得好，不会带团队你就只能干到死
所以，为了达到控制效果
热管理系统也是打的团队牌
团队到位，分工干活
02
热管理和续航有什么关系？
新能源车并不像传统汽车那样
有内燃机发动机产生的热量
所以电池不仅是动力来源
还要为开空调这事儿买单
特别是在冬天
电池特性导致能提供的能量会降低
再加上开空调，进一步掏空了宝贵的能量
那么如何在开空调保持舒适的前提下
降低空调功率？
此时，就轮到热管理系统上场了
整个热管理系统控制温度的核心原理
其实就是搬运热量
在提升搬运热量的效率上下下功夫
让热泵空调用一度的电
可以搬更多热量
从而提升空调的制热效率和新能源车的续航
03
二氧化碳转子式压缩机出场
热泵空调搬运热量的效率和制冷工质有关
一般车上用的都是R134a（四氟乙烷）
这个制冷工具人在冬天低温环境下
会受到一定影响
所以，新的制冷工具人二氧化碳出场了
美的也以此研发出了二氧化碳转子式压缩机
不仅具有高效率、低噪音、轻量化等技术特点
能满足车辆高效制冷和低温制热的需求
同时也能够省去高压PTC所带来的额外成本
转子式压缩机的排量小、压力高
密封性能也更好
刚好和二氧化碳的性能呼应上了
即使在-35°C低温环境下
二氧化碳转子式压缩机的制热能力仍然强劲
相比传统热泵续航里程提升20%
解决了新能源车极寒工况下续航衰减快的难题
美的还将压缩机升级为双转子结构
解决了转子质心与运动轴心不重合
导致的动平衡、噪音等问题
此外，为了匹配越来越智能化的新能源车
热管理系统也是有点聪明在身上的
比如，当你想开车的时候
可以通过云端提前开启空调
当你要提速来个弯道超车时
热管理系统也会提前输送一些冷量到电池中
避免电池过热
新能源车行业的发展
也对关键零部件技术提出更多新要求
美的多方面布局新能源车产业链
创新技术，数智升级
助力新能源车产业弯道超车
带给用户更舒适的出行体验
来源：美的集团、消费指南杂志
