来源：热控圈
第一部分
1.温度测点波动
事故现象：测点表现为无规则波动
事故原因：
1) 就地设备接线松动。
2) 接线盒接线松动。
处理方法：
1) 查找松动处。
2) 重新紧固。
3) 螺丝无法紧固的立即更换。
处理效果：螺丝松动的原因一是安装调试时没有紧固良好，另外由于没有使用防松动垫圈，机组长期振动较大造成。已经提计划采购防松动垫圈，逐步更换，争取最大程度减少这类事故。
2.温度测点坏点
事故现象：测点指示最小或最大，成为坏点
事故原因：
1) 就地设备接线松动。
2) 接线盒接线松动。
3) 就地设备接线短路。
4) 接线盒接线短路。
5) 温度元件短路，元件已损坏。
6) 温度元件断路，元件已损坏。
处理方法：
1) 测量温度元件阻值。
2) 检查就地接线。
3) 检查接线盒接线。
4) 更换温度元件。
5) 紧固或更换螺丝。
处理效果：对于重复损坏的元件，采取更换取样地点、更换特殊保护套管。松动处紧固后，表现良好。
3.吹灰器行程开关
故障现象：吹灰器不动作、超限位
故障原因：
1) 行程开关不动作：由于机械犯卡，造成开关不动作。开关本身损坏，造成不动作。机械限位超限，开关无法自动复位，造成不动作。
2) 行程开关位置设置不好：位置设置靠前或靠后，吹灰器行进到位后无法停止，继续行走，造成吹灰器脱位，需重新设置限位。
3) 线路故障：线路虚接或松动，造成开关不动作或误动作。
处理方法：
1) 检查开关：开关有无卡涩、动作是否灵活、准确。
2) 位置检查：手动运行吹灰器，观察行程是否到位、是否超限。重新合理、正确设置开关位置。
3) 线路检查：检查线路连接是否有松动现象，紧固接线端子，更换螺丝等必要的附件。
处理效果：吹灰器的主要问题就表现在行程开关上，只要对行程开关认真、仔细的重新设定，热工部分可以保证处于良好的运行工况。
4.磨煤机出口闸板门反馈故障
故障现象：磨煤机出口闸板门反馈不对或门无法动作
故障原因：
1) 开关反馈故障：由于所处环境恶劣，开关机械部分进灰，造成开关卡涩，无法正确动作。开关本体进灰，造成开关无法正确动作。开关本身故障，造成开关不动作或误动作。
2) 由于开关的反馈不到位，造成程序无法正确的执行，如该打开时关到位的信号却没有回来，反馈不对造成门无法动作。
处理方法：检查、清理开关：更换质量较好的开关。检查开关动作是否良好，是否进灰，动作反馈是否正确。
处理效果：处理效果良好。加强巡检力度与频次，做到此类事故防患于未然，定期清理行程开关的积灰，做好预防措施。开关自身出现问题及时更换质量较好的开关。
5.磨煤机密封风门反馈故障
故障现象：磨煤机密封风门反馈不对或门无法动作
故障原因：
1) 开关反馈故障：由于所处环境恶劣，开关机械部分进灰，造成开关卡涩，无法正确动作。开关本体进灰，造成开关无法正确动作。开关本身故障，造成开关不动作或误动作。
2) 由于开关的反馈不到位，造成程序无法正确的执行，如该打开时关到位的信号却没有回来，反馈不对造成门无法动作。
处理方法：检查、清理开关：更换质量较好的开关。检查开关动作是否良好，是否进灰，动作反馈是否正确。
处理效果：处理效果良好。加强巡检力度与频次，做到此类事故防患于未然，定期清理行程开关的积灰，做好预防措施。开关自身出现问题及时更换质量较好的开关。
6.点火枪、油枪故障
故障现象：点火枪、油枪故障反馈不对或无法动作
故障原因：
1) 电磁阀故障：由于所处环境恶劣，电磁阀内部进灰，造成动作不到位，电磁阀串气、漏气，使得点火枪、油枪动作不到位或不动作。
2) 开关反馈故障：由于所处环境恶劣，开关机械部分进灰，造成开关卡涩，无法正确动作。开关本体进灰，造成开关无法正确动作。开关本身故障，造成开关不动作或误动作。
3) 由于开关的反馈不到位，造成程序无法正确的执行，如该打开时关到位的信号却没有回来，反馈不对造成门无法动作。
处理方法：
1) 检查清理电磁阀：手动试运，观察电磁阀是否动作，动作是否良好。若电磁阀有问题，拆开电磁阀进行清理、润滑、回装。更换新电磁阀。
2) 检查、清理开关：更换质量较好的开关。检查开关动作是否良好，是否进灰，动作反馈是否正确。
处理效果：处理效果良好。加强巡检力度与频次，做到此类事故防患于未然，定期清理电磁阀和行程开关的积灰，做好预防措施。电磁阀和开关自身出现问题及时更换质量较好的电磁阀和开关。
7.烟风系统风门挡板反馈
故障现象：烟风系统风门挡板反馈不对或挡板无法动作
故障原因：
1) 门体犯卡：此原因占此类故障的大多数。
2) 开关反馈故障：由于所处环境恶劣，开关机械部分进灰，造成开关卡涩，无法正确动作。开关本体进灰，造成开关无法正确动作。开关本身故障，造成开关不动作或误动作。
3) 由于开关的反馈不到位，造成程序无法正确的执行，如该打开时关到位的信号却没有回来，反馈不对造成门无法动作。
处理方法：
1) 通知机务人员处理。
2) 检查、清理开关：检查开关动作是否良好，是否进灰，动作反馈是否正确。
处理效果：加强巡检力度与频次，做到此类事故防患于未然，定期清理行程开关的积灰，做好预防措施。开关自身出现问题及时更换质量较好的开关。
8.压力变送器指示不准
故障现象：压力指示偏高或偏低
故障原因：
1) 变送器零点漂移。
2) 变送器渗漏。
处理方法：
1) 关闭二次门。
2) 使用手操器检查变送器的零点。
3) 调整变送器零点。
4) 检查有无渗漏。
处理效果：变送器零点漂移属于正常现象，处理完成后效果较好。少数时候属于变送器外部问题，如渗漏造成，处理后效果良好。
9.就地压力表
故障现象：压力表指示不准、损坏
故障原因：
1) 质量问题：一些就地表计选择厂家不好，仪表质量较差，造成损坏。
2) 选型不当：就地表计量程选择不当，量程选择较小，仪表波动极易造成损坏。泵体出口处应选择耐振型就地表，却选用普通压力表，造成损坏
3) 安装问题：波动较大的地方，没有加装阻尼器，造成仪表损坏。
处理方法：
1) 拆回校验。
2) 检查修理。
3) 更换新表。
4) 增加阻尼器。
处理效果：处理效果良好，基本没有发生重复性故障。限于设备运行工况的影响，以及备品备件的制约，无法全面的根除
10.氢站减压阀
故障现象：减压阀漏气或气动门动作不良好
故障原因：
1) 气体腐蚀：氢站所处环境中，含有大量腐蚀性气体，对减压阀的密封圈的腐蚀较大，长时间的腐蚀造成密封圈损坏，造成减压阀泄漏。泄漏严重时造成气动门动作不良好。
2) 减压阀质量问题。
处理方法：
1) 拆开减压阀。
2) 更换垫圈、密封圈。
3) 紧固、回装。
4) 更换减压阀。
处理效果：建议全部更换为高耐腐蚀型减压阀。
第二部分
一、工业热电偶在生产温度测量中，如发现热电偶的热电势比实际数值小，可能有以下原因引起：1、短路。2、补偿导线因绝缘烧坏而短路。3、热电偶接线盒内接线柱间短路。4、补偿导线与热电偶极性接反5、补偿导线与热电偶不匹配。6、热电偶冷端温度过高。7、插入深度不够和安装位置不对。正确的处理方法：1、经检查若是由于潮湿引起，可烘干;若是由于瓷管绝缘不良，则应予以更换。2、将短路处重新绝缘或更换新的补偿导线。3、打开接线盒，把接线板刷干净。4、重新接正确。5、更换成同类型的补偿导线。6、热电偶的连接导线换成补偿线，使冷端移开高温区。7、改变安装位置和插入深度。
二、工业热电偶在生产温度测量中，如发现热电偶的热电势比实际数值大，可能有以下原因引起：1、插入深度不够或安装位置不对。2、补偿导线与热电偶型号不匹配。3、热电极变质。4、热电偶参考端温度偏高。5、有干扰信号进入。正确的处理方法：1、改变安[工业电器网-cnelc]装位置或插入深度2、更换相同型号的补偿导线。3、更换热电偶。4、调整参考端温度或进行修正。5、检查干扰源，并予以消除。
三、工业热电偶在生产温度测量中，如发现热电偶电势误差大，可能有以下原因引起：1、热电极变质。2、热电偶保护套管的表面积垢过多。3、热电偶的安装位置与安装方法不当。4、热电偶回路断线。5、测量线路短路(热电偶和补偿导线)。6、接线柱松动。正确的处理方法：1、更换热电偶。2、进行清理热电偶保护套管的表面积垢。3、改变安装位置与安装方法。4、找到断线处，并重新连接。5、将短路处重新更换绝缘。6、拧紧接线柱。
四、工业热电偶在生产温度测量中，如发现测量仪表指示不稳定，时有时无，时高时低，可能有以下原因引起：1、热电偶有断续短路或断续接地现象。2、热电极在接线柱处接触不良。3、热电偶安装不牢固，发生摆动。4、热电极已断或似断非断。5、补偿导线有接地或断续短路现象。正确的处理方法：1、将热电偶的热电极从保护管中取出，找出故障点并予以消除。2、重新接好。3、安装牢固。4、更换新电极。5、找出故障点并予以消除。
海口一电动车自燃，果然跟天热有关？民生视角看车市/左右观车报道——
当北方天气还在渐渐转暖之际，海南已开始燥热起来。就在昨天（3月17日），海南的表显温度为24度，已明显感觉有些热了。
天热就会出事？
当天，海口一辆纯电动汽车在道路上行驶时突发起火，让人不禁联想到：出这事果然跟天热有关？
据媒体报道，3月17日，海口一辆纯电动汽车在行驶中突发自燃，现场火势凶猛。由于事发时在主干道，路过的市民较多，他们亲眼目睹了车子的燃烧过程，对事故造成的损失感到惋惜，有的还发出感叹：怎么又是电动车起火？
虽然现场的消防人员及时赶到，但火势已刹不住车，车辆受损非常严重，看了让人触目惊心。
有网友发文称，“从起火到燃烧，全程仅用了几分钟，（车主）看着心爱的车着火却无能为力，得多难受啊？”
目前，事故原因还不清楚。大家知道这是什么品牌吗？
接下来我们就来分析一下，为什么电动车在天热的环境下容易自燃。
夏天其实也是高温的代名词，而目前电动车电池组的合理工作温度，一般不超过60℃，如果持续行驶在高温环境下，且行驶时速较慢、电池得不到有效散热的话，那电池组的温度就容易过热，进而引发线路受损、出现自燃。一般情况下，电动车自燃跟热管理故障和电池短路分不开。
冬天电动车发生自燃的现象很少，主要集中在天热的季节里，所以有电动车的朋友，在夏天开车时尤其要注意，尽量做好车辆的散热工作。如果因动力电池在生产装配中出现了问题或掺进了杂质导致自燃，我们一定记住，要在第一时间离开车辆，因为电动车一旦自燃，其火势蔓延速度是很快的，往往几分钟就可以将车辆造成毁灭性伤害，所以及时下车远离事故现场，应是我们的第一反映，千万不要贪念车上还有物品而错过离开现场的最佳时机。
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