今年年初，定位中长途运输的东风天龙KL上市，发动机暂时只提供dCi11一款机型，最大465马力。这个马力对大部分中长途运输来讲虽然够用，但是还有一些山区或者时效要求更高的工况需要更大马力的发动机。很多人都在等着天龙KL搭载东风康明斯ISZ13发动机。
7月10号，东风天龙中国卡车驾驶员大赛成都半决赛当天，大家期待的13升发动机的东风天龙KL正式上市，最大可提供560马力版本。
天龙KL 13升版本有520和560两个马力段，搭载天龙旗舰同款的东风康明斯ISZ-13发动机。12.975升实际排量无限接近于13升，一款货真价实的13升发动机。燃油系统采用康明斯XPI超高压燃油喷射系统，最大喷射压力可以达到2400bar，一般发动机最大在2000bar左右，更高的燃油喷射压力意味着燃油雾化效果更好，有助于提升燃油经济性。
扭矩是ISZ发动机的优势，天龙旗舰当时推ISZ发动机的时候就是把大扭矩作为卖点，在国产车里面率先把扭矩标在车门上。560马力版本其实有2575Nm和2640Nm两种不同扭矩的版本，天龙KL配的都是2640Nm高扭矩版本，扭矩会比其他品牌机型大100-Nm左右。
天龙KL发动机热管理系统需要提一下，它能精确控制水温在10℃以内，降低发动机摩擦及附件功耗损失，这项技术大约可以降低1%的油耗。
匹配的变速器自然还是沃尔沃技术的DT1425手动箱，14个前进挡，带换挡助力和强制润滑功能，根据需要能选装福伊特液力缓速器，跑山区多的建议把液力缓速器选配上，长下坡会更加的安全。
后驱动桥为德纳440车桥，能提供2.69和3.64两种速比。2.69速比对应的就是直接挡变速器，符合国际流行的大马力+直接挡+小速比匹配，传动效率更为高效，官方给出的数据是能降低1.5%油耗。经过计算，这种搭配经济车速能达到95-100km/h左右。
3.64后桥速比配超速挡变速器是更适合国内大部分路线的搭配，总传动比2.91，兼顾动力性和时效性，经济车速大约在90-95km/h。
不管是哪种搭配，发动机、变速器都是10万公里长换油，车桥换油周期20万公里。2年或20万公里内，发动机如果是因为故障需要开缸盖维修，或者变速器内部故障需要开上盖维修，东风的原则都是“拒绝”，拒绝维修，直接以换代修。
外观和内饰方面天龙KL 13升版本和之前版本没有区别。还是延续之前的设计。天龙KL驾驶室外形设计首要目的是为了降低整车风阻系数，所以整个外形充满了圆润感。数据显示，KL最低风阻系数0.527，相比老款天龙降低5.46%，不要小看5.46%，它带来的是整车燃油经济性提升2%，每跑一百公里可以省四五块钱。
一体式后视镜、顶部导流罩高度可调节等设计都是很直观能感受到的降风阻设计。
大灯将LED日间行车灯集成在内，提高白天的行车安全性。
底盘上面能看到天龙KL很多轻量化的配置。前轮挡泥板支架、排气管支架，储气筒都是选择铝合金材质减重。
前悬架2片钢板弹簧，带横向稳定杆，后悬架3片钢板弹簧，和之前天龙轻赢版悬架配置相同，前后都比主流轻量化车型少一片钢板。
底盘左侧一个800升铝合金油箱，右边结构比较紧凑，尿素钱放在消声器上面，为底盘右侧空出来一块空间，大约够装一个200升容量副油箱。
驾驶室内天龙KL相比老款天龙最大的进步是空间的提升，内高接近2米，储物空间容量中间地板凸起已经非常小，在车内可以畅通的行走了。
上车三级踏板间距更为合理，上下车会更轻松一些。
舒适性方面是天龙KL的一大进步，主驾驶配备多功能气囊减震座椅，支持快速充放气功能，上下车更便利。背部有两个腰部支撑调节功能，长时间驾驶腰部不易疲劳，座椅织物面料的配色非常耐看，夏季乘坐也不易产生闷热感。而且驾驶室前后4点气囊悬浮减震，整体舒适性有所提升。
新设计的仪表盘半环绕式造型，按键和功能区向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作。多功能方向盘造型特别饱满，握持部分做了打孔的设计，手上微微出汗也不容易打滑。方向盘上的多功能按键可以调整定速巡航、控制多媒体等功能。
中控台副驾驶部分顶部做了两个小凹槽，平时需要放置东西的时候会特别方便，充分利用了仪表台空间。
卧铺延续了天龙宽大的特点，最宽处87cm，能选装100cm宽的卧铺。卧铺垫子的配色风格与座椅保持了一致。
现在天龙KL能提供13升560马力发动机弥补了天龙KL缺少大马力发动机的遗憾，让天龙KL能满足更多人的需求。对于跑山区，时效性要求比较高的人来说，天龙KL 13升版本会成为一个更好的选择。
图/文：陈接锋
资源运输有新车 东风天龙KL 465马力牵引车我国是个资源大国，数不尽的矿产是大自然留给我们的财富，特别是储量丰富的煤炭，更是黑色的“金子”。煤炭资源埋藏在地下，工人们将它开采出来非常不容易。而开采出来的煤炭如何能高效快速的运出产地，又需要性能良好的运输车。东风商用车推出的东风天龙KL 465马力牵引车就是适合于资源运输，尤其是煤炭运输的新车型。
东风天龙是大家熟悉的经典车系，如今的天龙KL也迎合市场需求，推出了面向资源运输行业使用的新产品。图片上这辆红色的6×4牵引车就是刚刚生产出来不久的东风天龙KL465马力牵引车。
经典的红黑配色
车门上“国六龙擎465”标识
这辆东风天龙KL的造型大家已经非常熟悉了，V字形的前脸符合当下流行趋势，三角形的车灯极具识别度，红色的车漆非常光洁漂亮。该车延续了东风天龙舒适性好的优点，而在配置上更能适合资源运输的特点，动力性适中，并且采用了轻量化设计，让驾车更舒适，运输更高效。
驾驶室面罩内部管路布置整齐，可以看到驾驶室电动举升开关。
左侧大灯
保险杠上的两级踏板都有防滑设计
一体式后视镜，视野加大。
后视镜架上的摄像头
驾驶辅助系统摄像头
整车尺寸6990×2550×3900mm，轴距3350+1350mm。本车最大允许总重25吨，自重8.8吨，最大允许牵引质量40吨，完全能够满足资源运输领域的需要。
车辆装配的是龙擎DDi11E465-60型柴油发动机，满足国六排放标准。最大净功率337kW约465马力，最大扭矩2240N•m。除了这种发动机之外，还有430、520、560马力的发动机可供用户选择。
DDi11E465-60柴油发动机
涡轮增压器在发动机右侧
与发动机匹配的变速箱是龙擎DT14型14速手动变速箱，也可以选配DA14型14速AMT变速箱。
DT14变速箱
驱动桥采用的东风德纳DF400单级减速桥，主减速比2.87。结合本车作为资源运输用车而言，半挂车上装载的货物不会非常沉重，使用较小速比的驱动桥可以让车辆行驶速度更快，让用户省油高效的完成运输任务。当然了，如果行驶路况较为复杂，用户也可以根据自己的需要选择后桥主减速比3.64或3.91的车型。
DF400驱动桥，主减速比2.87。
这辆东风天龙KL牵引车的轴距不是特别长，车架布局比较紧凑。左侧是铝合金油箱，右侧是尾气后处理装置、蓄电池舱、储气筒，在储气筒旁边能看到与之相连的四回路保护阀和克诺尔干燥罐。空滤管道布置在驾驶室左后方，尿素箱布置在驾驶室右后方。
车架左侧的油箱
车架右侧的尾气后处理装置
车架右侧的蓄电池舱和储气筒
空滤
尿素箱
前桥减震钢板2片，车桥可以选装免维护轮端。
中后桥减震钢板3片，全车使用12R22.5型轮胎，可选配米其林轮胎。
这辆东风天龙KL装配的是D320高顶双卧驾驶室，平地板驾驶室带来更大空间，让驾乘人员在车内自如移动，舒适性更好。内饰以上灰下黑搭配为主，黑色的方向盘和中控台上都带有银色的装饰，整体上简洁漂亮。
加上驾驶室地板一共是四级台阶
驾驶员多功能座椅带通风和加热功能
多功能方向盘大小合适
左右两组机械仪表之间有一块实用的液晶显示屏，可以实时显示车辆数据信息。在驾驶员右侧还有一块大液晶显示屏，不仅可以为驾驶员导航指路，还可以配合车上的设施让驾驶员有着美妙的影音享受，真是乐享全能。车上的储物空间也非常多，储物箱和储物格设计的井然有序，可以方便人员随时取放。
左侧是车速表和油表，右侧是转速表和水温表。
中控台上的液晶显示屏
中控台上的功能开关
空调面板
挡杆
驻车制动手柄
车内储物箱
宽敞舒适的大卧铺
东风天龙KL凭借可靠的龙擎动力链和舒适的驾驶室让它成为了资源运输行业的新宠，不管是老驾驶员还是刚入行的年轻驾驶员都能快速上手，带给他们更新、更好的驾驶体验。
