承诺“不造车”的华为，最近在某招聘软件上爆出了若干条招聘信息，职位围绕电动车和新能源汽车，包括整车热管理系统工程师、控制系统产品经理、电机系统设计专家等。年薪从36万到96万，部分薪资待遇显示“面议”。
今年4月刚刚结束的上海汽车展上，华为轮值董事长徐直军在媒体沟通会上，反复强调多次：“华为不造车。”一位汽车企业人士对此评价：“他们除了不做车，什么都做。”（文/AI财经社 郑亚红 编/张泽）
汽车研发工程师技术课：汽车混合动力整车热管理系统设计，技术点华汽睿达将举办“混合动力整车热管理系统设计专题交流班”，我们邀请到长期从事整车热管理系统设计的专家，采用双方互动研讨及案例教学的方式，通过对大量的具体案例分析，并结合工程实践的经验和心得，向大家呈上一场专业盛宴。有关事项通知如下：
1. 强制循环液冷系统技术要点
2. 冷却系统零部件布置要点
3. 典型PHEV车型热管理系统架构案例
4. 冷却系统过温保护设计要点
1. 动力电池冷却技术
A. 风冷电池技术适用性
B. 液冷/热电池技术适用性
C. 冷媒直冷/热电池技术适用性
2. 空调制冷系统目标的设定和选择
A. 高温单座舱空调制冷目标设定
B. 高温座舱空调制冷&电池冷却同步目标设定
C. 插枪充电座舱空调制冷&电池冷却同步目标设定
D. 插枪充电电池冷却目标设定
汽车混合动力整车热管理系统设计
A. 高温座舱空调制冷功能
B. 低温座舱空调采暖功能
C. 座舱除霜除雾功能
D. 座舱自动空调功能
4. 电池冷却与座舱空调制冷权衡的基本策略
1. 道路环境与整车许用条件
2. 高温道路整车动力冷却系统热平衡性能验证工况设计
A. EV动力模式动力冷却系统热平衡试验工况
B. 混合动力模式动力冷却系统热平衡试验工况
C. 内燃机直驱动力模式冷却系统热平衡试验工况
3. 高温道路整车座舱空调制冷与电池温控性能验证工况设计
A. 单座舱空调最大制冷性能试验工况
B. 座舱空调制冷&电池冷却同步试验工况
C. 插枪充电状态单电池冷却试验工况
D.插枪充电状态电池冷却&座舱空调制冷同步试验工况
4. 低温道路整车座舱空调采暖与电池温控性能验证工况设计
A. 单座舱空调最大采暖性能试验工况
B. 座舱空调采暖&电池加热同步试验工况
C. 插枪充电状态单电池加热试验工况
D. 插枪充电状态电池加热&座舱空调制冷同步试验工况
E. 低温道路电池冷却性能试验工况
5. 典型新能源（或PHEV）车型整车热管理性能试验工况案例
1. 发动机发热量计算
2. 电机电控发热量计算
3. 动力电池发热量计算
4. 座舱空调换热负荷计算
A. 高温道路空调制冷负荷计算
B. 低温道路空调采暖负荷计算
1. 油电混合动力系统余热利用电池加热
A. 电机余热利用电池加热
B. 内燃机余热利用电池加热
2. 热管理功能失效设计预防
A. 冷却系统过温紧急处理策略
B. 空调制冷系统失效保护策略
3. 温控零部件集成模块设计应用
4.某车企集成热管理技术案例
本次培训相信通过两天的学习与交流，汽车主机厂、供应商相关工程师以及高校相关科研工作者可以在本次培训研讨中获取更多的知识、经验和启发。
