金融界2024年1月1日消息，据国家知识产权局公告，安徽江淮汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种燃料电池汽车集成式热管理系统“，公开号CN117301809A，申请日期为2023年11月。

专利摘要显示，本发明公开了一种燃料电池汽车集成式热管理系统，包括：第一循环回路，包括第一PTC和电堆，利用所述第一PTC加热所述电堆；第二循环回路，包括第二PTC和暖风机，利用所述第二PTC加热乘员舱；第三循环回路，包括电池和板式换热器，所述板式换热器与所述第二循环回路连接，以用于电池换热；第四循环回路，用于电驱系统循环散热；第五循环回路，包括室外冷凝器和蒸发器，用于乘员舱制冷，且所述第五循环回路与所述第四循环回路通过冷却器换热连接。本发明将三大热管理系统集成在一起，充分利用电堆和电驱的余热，降低整车能耗，节能环保，提升产品竞争力。

本文源自金融界

华汽睿达将举办“燃料电池水热管理系统开发与测试专题班”，有关事项通知如下：

（1）质子交换膜燃料电池基本结构（双极板和膜电极）

（2）质子交换膜燃料电池工作原理（电化学和热力学）

（3）质子交换膜燃料电池工作条件和特性（温度，压力，湿度和流量）

（1）质子交换膜燃料电池发动机常见PID（举例丰田Mirai）

（2）氢气供给，空气供给、冷却水系统介绍

（3）电功率策略、报警、通讯等

燃料电池水热管理系统开发与测试

（1）水平衡和加湿的必要性（膜的润湿状态，导电性）

（2）水失衡对性能的负面影响（膜干和水淹的后果）

（3）反应气体加湿及水管理的办法（内外部，自加湿，直接加湿）

（4）排水设计和控制（动态和静态排水）

（1）电堆内部热平衡的必要性（欧姆阻抗，水含量等）

（2）系统其他部件热管理需求（空气和氢气的温度控制，电气件的散热控制）

（3）热管理的功能和目标要求（监控，高低温控制，温度区间，温差，通风）

（4）热的利用（余热回收，热电联供等）

（1）空、氢气加湿（湿度需求来源，加湿量计算）

（2）热量来源（散热渠道和散热量的计算）

（1）PID设计（120kw系统为例）

（2）水热管理系统关键零部件的选型

A.水路零部件选型（水泵，散热器，节温器，PTC，水箱，管路等）

B.空气路零部件散热器选型（空压机、中冷器、增湿器，管路等）

C.氢气路零部件选型（氢泵，分水器，排气排水阀等）

D.其他水热相关零部件选型（DC，传感器等）

（3）不同车型热管理分析和案例分享

（1）控制目标（3个温度传感器，温度区间，温差高低温适应性，加降载适应性）

（2）控制方法（通过水泵，节温器和主风扇的闭环控制）

（3）故障诊断（过温，温差大，缺水，零部件故障等）

（1）1D和3D仿真（零部件级和整车级）

（2）零部件仿真和案例分享（流场分配，歧管流阻等）

（3）系统级的仿真和案例分享（系统级热仿真等）

（1）零部件台架测试和案例分享（功能验证，性能摸底等）

（2）系统级的测试和案例分享（流阻匹配，系统标定等）

（3）实车的测试和案例分享（加水，系统+散热标定等）

（1）燃料电池水管理发展趋势探讨

（2）燃料电池热管理发展趋势探讨

（3）燃料电池水热测试发展趋势探讨

本次培训采用双方互动研讨及案例教学的方式，邀请到长期从事氢燃料电池水热管理系统设计的技术专家，通过对大量的具体案例分析，并结合工程实践的经验和心得，向大家呈上一场专业盛宴。相信通过两天的学习和交流，主机厂和零部件供应商相关工程师可以在本次培训研讨中获取更多的知识、经验和启发。