奔驰、宝马、奥迪自从入华以来，就深受广大消费者的喜爱，如果说豪华是它们的共性标签，那么奔驰的舒适，宝马的操控，奥迪的科技则分别是它们的个性标签。今天，我们就挑选这三家各自的旗舰车型——奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8，从故障对比的角度出发，看看它们谁的故障最多？

发动机失火抖动

由于新款直六发动机的布局，排气三元催化机构离点火线圈特别近，为了防止机舱高温，所以设计了专门的散热机构给三元催化降温。但是该机构存在一个缺陷，那就是散热通道的阀门需要车辆行驶中的气流冲撞才可以打开，若是它出现卡滞的问题，则会造成发动机舱温度过高，进而导致排气附近的线束发生熔断和烧蚀的现象，尤其是点火线圈，严重情况下可能会烧气门。当点火线圈损坏后就会出现发动机失火和抖动的现象，建议各位车主在修复线束后，可以将这个翻板拆掉，M256和M254都一样。

气门调节机构故障

新款奔驰S级虽说换装了代号为M256的直六发动机，但可变气门机构异响的问题仍然存在，具体表现为发动机故障灯点亮，车辆启动延迟并伴随冷车异响，且在ECU内储存进气调节电磁阀1存在功能故障的代码内容。其原因是调节气门升程的电磁阀发生断裂，只需将其更换即可解决。从现在来看，M256发动机VVT链轮损坏的情况还很少，只是在老款M276/M271/M274/M272等机型上较为常见。除此之外，在新款奔驰S级上还有水泵损坏、电尾门偶发不工作、平衡感异响的故障；老款S级则存在暖水阀损坏、天窗无法关闭的问题。

气门摇臂异响

此故障常出现于使用EA839发动机的奥迪A8车型上，具体表现为发动机启动后会出现“哒哒哒”或“哗啦哗啦”的异响，其原因是气门摇臂内的滚针轴承出现磨损，造成间隙过大，进而导致异响，解决方法是更换一组新的摇臂即可。建议各位车主当车辆出现此类异响时，及时检查问题和更换零部件，因为若是长时间放任不管，很可能还会造成发动机凸轮轴异常磨损，进而增加维修费用。

发电机损坏

该故障表现为仪表出现“电力系统故障”的提示，严重的情况下还会导致车辆无法启动，其原因是发电机后部的线路板烧蚀造成的，若在质保期内可以选择更换，若在质保期外也可以选择维修。另外，该故障还出现在奥迪A6、A7、A8、Q7、Q8等搭载3.0T+48V轻混系统的车型上。除此之外，在奥迪A8车型上还存在机滤底座漏油、水泵漏水、节温器漏水、电磁阀进水等故障。

气减漏气

在底盘方面，奥迪A8较为常见的故障是空气悬挂漏气，具体表现为仪表出现“空气悬挂故障”的提示，或者是车辆短时间停放后，有一侧悬挂明显变低。其原因大多数是减震器漏气造成的，但也有可能是空气管路漏气或者分配器损坏。所以在检测时，可以对空气悬挂进行打压测试，有泄漏泄漏就维修，没有地方泄漏则要重点考虑线路方面的问题。另外奥迪A8的空调面板偶尔还会出现花屏的故障，只需使用电脑升级软件即可解决。

发动机怠速高

在新款宝马7系上还会出现怠速过高的常见故障，其具体表现为发动机启动后，无论冷车还是热车，发动机怠速均在900转或1000转以上，并点亮故障灯预警，且在ECU内部存储混合气浓或稀的故障内容。其原因是碳罐电磁阀常通损坏造成的，刚开始过多的燃油蒸汽进入发动机内部，就会导致混合气浓，当燃油蒸汽被抽吸完后，过多的新鲜空气又会进入发动机，进而导致混合气过稀，解决方法是更换新的电磁阀。

蒸发箱泄漏

汽车蒸发箱是空调系统的重要零部件之一，它可以将制冷剂转为液态，并大量吸收周围空气的热量，从而达到制冷的目的。当它出现损坏后，就会造成冷媒过少，进而导致空调没有冷风。若是盲目的选择添加制冷剂，而不更换蒸发箱，则会造成空调制冷短时间恢复正常，一周时间后又会再次出现新的问题，目前的解决方案是更换新的零部件。另外，该故障还出现于宝马5系、X3、X5、X7等车型上。

气门室盖损坏

宝马7系气门室盖损坏后，故障现象表现为发动机故障灯点亮，车辆会出现加速无力的问题，偶尔还会伴随抖动和类似于吹口哨的异响，严重的情况还会出现烧机油、冒蓝烟以及冒白烟的情况。其原因是集成在气门室盖内的废气阀膜片损坏，只需将其更换即可。这个故障除了在宝马新推出B系列发动机上频发外，在以前的N系列发动机上也经常发生。除此之外，宝马7系还存在天窗异响、油底壳漏油、机滤底座漏水、进气格栅损坏等故障。

总的来看，奔驰S级换装新的直六发动机后，漏油的问题有极大改善，但仍然有一些漏水的小问题。而奥迪A8和宝马7系在发动机方面的故障，则以漏油和漏水居多，且原因基本是使用胶木材质的零部件造成的。其实从这三家车企发动机更新的过程来看，会发现一个有趣的现象，奔驰发动机如何换代，基本都会存在正时机构异响的问题，而宝马从N系列到B系列也没彻底解决气门室盖的故障，至于奥迪从EA888到EA839，水泵也基本会出现漏水的故障。

奔驰S600 电动吸气风扇控制单元 故障维修实例

车型：奔驰S600 （VIN: WDB2201781A160220）

故障：散热风扇转动几圈后停止。

故障分析及排除：观察发现此车散热执行系统是电动吸气风扇控制单元及鼓风机结在一起构一套总成的，首先用手拨动鼓风机发现阻力过大，分解开后发现内部生锈且轴承缺油，处理后装车故障依旧；于是将控制单元分解后发现其内部进水且控制部分一肖特基管一端已开路，为进一步确认故障，通过加电检测CPU正常起震且各角电压与资料一致，初步说明CPU未损坏；于是进一步检测各芯片及管子的值未发现明显异常，最后将开路的肖特基管连接通路后试车发现风扇正常

启动。